アルファードにヒッチメンバーの取り付けの続きです。

これがヒッチメンバー側のカプラーです。通常７極になっています。
この配線と車両側のウインカーやブレーキランプなどの配線を繋ぎます。

このようにテールレンズから繋ぐのが分かりやすいと思います。
この写真は左側ですので
右のウインカーは右のテールから

バックランプはバックドアからとりました。

繋ぎ終わったら元に戻す前にうちの工場にあるボートトレーラーに繋いでみて配線の接触不良などないか確認します。
今回は１回でOKでした。
あとは元通りに戻して

おわりです。

筋肉痛が痛いです。

・・・という訳じゃないですが前のブログからです。
アルファードのヒッチメンバーの取り付けです。

作業前です。

まずリアバンパーをはずします。
この車両は下からフレームを加工するのでスペアタイヤ、マフラーの一部もはずします。

持ち込まれたヒッチメンバーです。
どの車も構造はあまり変わりません。

フレームを加工してヒッチメンバーを軽く組んでみます。
その後

バンパーも付けてみて干渉などしないか確認します。
車種別のキットなので間違いないと思いますが念の為確認しておきます。
間違いなければきっちりと増し締めします。

ヒッチメンバー本体は終わりです。
次は配線です・・・

昨日、今日と目の前の成田街道が大渋滞で納車、引き取りの段取りがとれません。
毎年この時期おこる『京成バラ園』渋滞です。
いいかげんにしてほしいね。ホント。

ダイハツ　ムーヴのスプリング交換です。

作業前です。
フロントフェンダーとタイヤの間が広いんです。

フロントの足廻りです。
写真にあるバネをダウンサスというものに替える事で車高を低くする事ができます。
ちなみにボクらが免許とってすぐの頃はこのバネをはずしてしまうノーサスという事をやってました。貧乏だったもので。

ショックからスプリングをぬきます。
そこに

オーナーさんが持ち込んだスプリングを

組み付けます。フロントはこれで終わり。
リアはもっと簡単で

ショックとスプリングが別々になっています。
順序はありますがこのスプリングを

交換するだけです。
写真ではリアバンパーが外れていますが修理しているからでバネ交換だけでははずしません。

作業後です。計っていませんが３〜４cm下がってると思います。