トヨタ ヴェルファイアのスポイラー修理です。
右角が欠けてなくなっています。
新品で交換しようと思ったのですが値段を調べると４万以上。しかも今は色無しだったので修理する事に。タイミングがよければ色付きででるのにな。運がいいことにメッキ部は無傷でした。
表側はダンボールで型をつくり内側からFRPのマットを貼付けます。
パテの作業中は写真を撮らなかったのか、なかったのでとんでしまいますがサフェーサーを入れ
塗装します。
乾燥後、組み付けて終わりです。
きれいに直りました。
これで新品交換の半分の金額で済みました。
すごく久しぶりの更新になってしまいました。
遊んでた訳じゃなくて、ずっと仕事してました。
しばらく
パズルも出来ないくらいパツパツで。車の移動だけで参ってました。
その忙しい中、毎日の様に誰かが遊びに来て・・・
お土産もいろいろ貰い
國川くんが九州オートポリスの帰りに広島で。
遠征行くと色々持ってきてくれます。
今日の朝もばったり会ったな。色々忙しそうです。
今の仕事は
整備士君に
日産Z33とトヨタエスティマのフェンダーツメ折り２台同時にやってもらって
ボクは
この車。
フェラーリではないですがエンジンはフェラーリ。
ちょっと神経使って作業してます。
エンジン音はフェラーリですが排気音は静かです。
マフラー交換したいな・・・
昨日、バッテリーがあがってしまいました。っていう車が入ってきました。
とりあえず自分で新品のバッテリーと交換していて自走で来たのですが一応点検して下さいとの事。
目視ですがベルトはなんともなさそう。ベルトは最近交換したそうです。
エンジンのかかっていない状態でバッテリの電圧をはかってみると
この数値。悪くありません。
でもエンジンをかけてみてもほぼ変わらない。
回転数をあげてみると
下がるくらい。
正常だと13V後半から14V位まであがるはずです。
ここだけで異常だという事は分かりますがダイナモといわれるオルタネーターなのかそうじゃないのかまでは分かりません。
次はバッテリーではなく直接オルタネーターの端子から計ってみます。
数値はほぼ同じでした。オルタネーターで発電していないという事になります。
すぐリビルトで部品を頼んだところ
今日到着。
すぐに交換して計ってみると
エンジンをかけない時は12.5V。普通です。
エンジンをかけてアイドリングで計ると
13.6V。
エンジン回転数を2000回転にして計ると
13.9V。これならOKです。
発電するようになりました。