トヨタ　ヴェルファイアです。
パワーバックドアがついているグレードです。

パワーバックドアのスイッチは

運転席上部に開閉用。

スマートキーに開閉用。

バックドアに閉める用。
がありますがバックドア本体に開けるためのスイッチがついていません。
これが意外と不便で
バックドアは結構な重さがあって荷物を持ちながら手であけるにはちょっと大変。
ポケットの中からスマートキーを出して開閉ボタンを押すなんてもっと面倒。

・・・という事で

バックドアのハンドルの右脇にある丸いスイッチ。
キーロックのスイッチになりますがオートでバックドアを開けるスイッチに替えてしまいます。
バックドアでキーロックをかける事のないボクには必要のないスイッチです。
今までたくさんの車を触ってきましたがここでキーをかける事なんて動作確認以外でした事ないです。

作業は簡単。

バックドアのキーロックの配線をバックドアのオート開閉の配線に繋ぎ替えればOKです。

これで外側からスイッチひとつでバックドアが開くようになりました。
とても便利です。
もうちょっと詰めればキーロックを生かしたままオート開閉もできるような加工もできます。でもキーロックは必要ないかな。

昨日、バッテリーがあがってしまいました。っていう車が入ってきました。
とりあえず自分で新品のバッテリーと交換していて自走で来たのですが一応点検して下さいとの事。
目視ですがベルトはなんともなさそう。ベルトは最近交換したそうです。

エンジンのかかっていない状態でバッテリの電圧をはかってみると

この数値。悪くありません。
でもエンジンをかけてみてもほぼ変わらない。
回転数をあげてみると

下がるくらい。
正常だと13V後半から14V位まであがるはずです。
ここだけで異常だという事は分かりますがダイナモといわれるオルタネーターなのかそうじゃないのかまでは分かりません。
次はバッテリーではなく直接オルタネーターの端子から計ってみます。
数値はほぼ同じでした。オルタネーターで発電していないという事になります。
すぐリビルトで部品を頼んだところ
今日到着。

すぐに交換して計ってみると

エンジンをかけない時は12.5V。普通です。
エンジンをかけてアイドリングで計ると

13.6V。
エンジン回転数を2000回転にして計ると

13.9V。これならOKです。
発電するようになりました。