昨日、バッテリーがあがってしまいました。っていう車が入ってきました。
とりあえず自分で新品のバッテリーと交換していて自走で来たのですが一応点検して下さいとの事。
目視ですがベルトはなんともなさそう。ベルトは最近交換したそうです。

エンジンのかかっていない状態でバッテリの電圧をはかってみると

この数値。悪くありません。
でもエンジンをかけてみてもほぼ変わらない。
回転数をあげてみると

下がるくらい。
正常だと13V後半から14V位まであがるはずです。
ここだけで異常だという事は分かりますがダイナモといわれるオルタネーターなのかそうじゃないのかまでは分かりません。
次はバッテリーではなく直接オルタネーターの端子から計ってみます。
数値はほぼ同じでした。オルタネーターで発電していないという事になります。
すぐリビルトで部品を頼んだところ
今日到着。

すぐに交換して計ってみると

エンジンをかけない時は12.5V。普通です。
エンジンをかけてアイドリングで計ると

13.6V。
エンジン回転数を2000回転にして計ると

13.9V。これならOKです。
発電するようになりました。

昨日、今日は筑波サーキットでレース。
お友達は去年まで年間優勝とってきたカテゴリーをやめ、違うカテゴリーで３位。
３位だったのにすごい満足してた。
國川くんは優勝したらしいです。
毎回お手伝い頼まれるのですが仕事があってゴメンナサイしてます。
今度筑波の時は行ってみようかな。

ホンダのキーレスというのはボクの代車兼釣り車。
キーレスのついた鍵をなくしてしまってここ一年位キーレスなし生活していました。
キーレスがないと本当に不便。特に釣りの時。鍵を開けたり締めたりが多いので結構イライラします。

キーレスの鍵は結構高くて１５０００円程。
でもこの先も考え作る事にしました。
自分の車のドアをバラしシリンダー番号を確認して部品屋さんに頼んでみると
『ホンダ車はシリンダー番号で注文すると合わない事があるのですがいいですか？』
という返答。
今まで何回もトラブってるらしい。
ホンダのほうも新車時についていたプレートの番号でなければ違っていても責任負いませんの一点張りだそう。
じゃあブランクキーで出してって頼んでもブランクキーでは出しませんとホンダ。

溝が違うキーで届いても１５０００円かぁ。
だったら中古の鍵でいいやと中古で

１０００円。溝の部分はカットしてあります。これでいいや。

でもこのままでは使えません。
自分の車に合うように登録が必要です。
ボクの車の場合

イグニッションをONにしてリモコンのボタンを押す。
イグニッションをOFFにする。
これを３回繰り返し、
４回目のリモコンボタンを押した時に車のロックが作動します。
その時にもう一度ボタンを押すと登録です。

これでバックドアや助手席のドアから荷物を降ろしても運転席までわざわざ鍵を掛けにいかなくてもいいな。
・・・これも含め今日は３つの鍵の電池交換した。３つとも電池が違ってた。