スロージギング

最近色々な方々にスロージギングについて聞かれる事が多くなりました。
元々は数年前にXESTAさんが『SLOW EMOTION』を開発する時に誘われて御前崎や外房で始めた釣りですが完成して発売になってからはやらなくなり、去年またXESTAさんに誘われて中深海でやってみたら『面白い。』という事で行くようになりました。
なのでやり込んでいる訳でもなく偉そうな事は書けませんがよく聞かれるタックルの事くらいならここで書けるかなと。

今ボクがやっているスロージギングは自分の中で2つに分ける事が出来て、
ひとつは水深が浅いハタやカサゴ系を狙う釣り。ボクらが実際にやっている水深でいうと20mから70m程。オニカサゴ狙おうって100m超えるような水深でやる事もあります。
もうひとつは中深海っていうキンメダイやムツ系を狙う釣り。水深でいうと300mから500m程。

まずは浅場のハタ系を狙うような時。

ロッドは『SLOW EMOTION』シリーズの3番か4番。
どれを使うかはその日の気分。←ボクのダメなところ。本当は使い分けを説明できないといけないところ。
リールはPE1,5号が200mも入ればなんでもいいと思います。ボクはD社リョウガを使います。
PEは1,5号を200m。XESTAさんのPEを使ってます。

ジグはXESTAさんのスリッピーやフラップ。フレアなど気分で。
180g前後を使います。水深30mでも180g使います。
スロービーの60gも良く釣れます。

フックもXESTAさん。
2種類ありますがハタ系の時はスローチューンを選ぶ事が多いです。これも特に使い分けてる訳じゃないのですが。アシストは短めで。

後は釣り方になるんですが自分の事になると上手くかけない・・・
かっこ良く実力以上の事を書いても意味がないので。
ただ、フォールを意識して釣りしてます。
バイトの半分くらいはジグを落として一発目の着底前にでてます。

先日、一緒に行ったスペシャリストの方がハタやカサゴは上からエサが落ちてくるのを見ていて落ちてきた時に食ってくるのだと教えてくれました。
なので一発目の着底でバイトがなければある程度ラインを巻き取って再度落とし直しています。
重めのジグでは縦の釣りしかしていません。
ワームを使う場合はちょっと違ってきます。
基本はフォールの釣りをしますがキャストして横の釣りもします。アクション後のステイで食わせる事もあります。

ボクの場合、タックルは重要視しますが釣りはほぼ勘でやってる感じになるのでテクニックなどはうまく書けないなぁ・・・

次の中深海もこんな感じになりそうです・・・

トヨタ 20ヴェルファイアのバンパーを前期から後期へ

よく問い合わせのある仕事でトヨタ ヴェルファイアのバンパー交換があります。
前期から後期への交換です。

作業前の前期のバンパーです。
今回はバンパーとグリルを中古でその他は新品で。という交換の仕方です。

今回作業したヴェルファイアは前期にしか無い色で後期仕様にするには塗装が必要でした。
ヘッドライトリムという部品は新品でしたけど色が違うので塗装します。

バンパー中央はつや消しの黒で塗り分け。

色が近いのでちょっと分かりにくい。

何台もやっているので部品は間違えないで揃えられます
オーナーさんが待っているあいだの当日で作業するので間違えられません。

オーナーさんに時間を潰してもらっている間にバラして

組替えます。

これで終わりです。

前期に比べてラインがシャープになっています。
オーナー様、ありがとうございました。

陸運支局

今日も一人で仕事中。
これから一台ばらして陸自に行きます。

最近毎日のように来ている習志野自動車検査登録事務所。・・・でも昨日は千葉陸。
ここでは車検や登録の他にナンバー再発行や再封印の用事で来ます。

登録やナンバー関係では『一台いくら』という金額設定なので陸自まで往復20分でも2時間でもほぼ変わらないと思います。保険会社でもほぼ一律になります。他県などにいくと交渉次第ですけれど。

たまにならいいのですがこうしょっちゅう行くとなると

『近くてよかった』。