今、修理しているスズキのパレット。
またこのような修理。
今年に入ってずっとこんな修理しています。
たまたまお客さんの同じ様な事故が続いているだけなんですけれど。
この修理が終わったら次は
これ。
他にもまだ数台残ってる・・・
ちょっと前にコアサポートやボンネット裏などの塗装の事を書きました。
で、この車両のボンネット。
以前どこかで交換しているらしく
ボンネット裏までパールの入った表側と同じ色でつやつやに塗ってありました。
ボンネットヒンジと色が違いすぎて不自然です。
元はボンネットヒンジと同じグレーで塗られています。
ボルトは回した時にできる工具とのキズのまま。ずらして組み付けた後もくっきり。
これではダメだと思います。
今回の修理でボンネットも交換しましたが色は裏側の色で調色し、組み付けた後で再度ボルト周辺は色を入れ直して、それらしく修理しています。
・・・まだ修理中です。
SSキットを付けたセルシオ。
ウインカー付きドアミラーの取り付けもお願いされました。
交換前です。
持ち込まれたドアミラーです。
ウエルカムランプの電球も交換です。
電球交換なんて外からできると思っていましたが分解しなくちゃ出来ませんでした。
この球を交換するだけなのに。
手間がかかります。
取り付けはドアの内張をはずし
ウインカーの配線はフェンダーのウインカーからもらい
配線が外にみえないようにドアの中まで引き込んで接続します。
同じ作業を助手席側もやって
終わりです。
トヨタ セルシオにSSキットの取り付けを頼まれました。
取り付け前です。
これが持ち込まれたSSキット。
タイヤの位置を上にずらす物になります。
タイヤをはずして
ナックルを
分解してオレンジ色のカラーを挟みます。
オレンジ色のカラーの分だけタイヤの位置があがります。
このやり方だとショックのストロークはほとんど変わらないと思います。
乗り心地もほとんど変わらない。
降ろすと車高が落ちています。
作業前と
作業後。
車の向きが反対で写真を撮ってしまいましたが明らかに車高は下がりました。