日産 エルグランドの事故修理です。
今回の修理は直せる部品が少なく交換になってしまうのですがライダーというグレードはなんでも高く（バンパーで１０万弱、ヘッドライトも６万以上します）できるだけ中古部品を使って直すようにします。
写真がどっかいっちゃったのでとんでしまいますが塗装します。
中古で買って修理、塗装したバンパーを組んで
終わりです。
最初にだした新品を使った見積りよりも２０万位安く直せました。
メルセデスベンツ CLS550 AMG バンパー修理
メルセデスベンツ CLS550 AMGのバンパー修理です。
フロントバンパーの角をほんの少しすってしまったみたいです。
この位の補修でしたらマスキングでもできますが車体からはずしてバンパーの付属品もはずして作業します。
サフェーサーをいれて塗装します。色をいれるところがフロントフェンダーに近いので調色はきちんとします。
塗装後はずした部品を組み付けて
終わりです。
色の違いも分からなく修理しました。
『外房ジギングからアジング』で使ったタックル（アジング）
しばらく続いた釣りの話もこれで終わりです。
次はアジングのタックルです。
ロッドは『XESTA』さんのブラックスター『S68』と『S83』の２本。
アジングもいままではダイワさんの『月下美人 ST-RF 712X-T』と『STX-RF 75-SVF 彩華』を使っていましたがこれからはXESTAさんのロッドをメインにしていきます。でもダイワさんのを使わない訳ではないです。コンセプトが全く違います。
ちなみに『s68』は0.6gから1.5gまでのジグヘッド単体の釣りで使いました。
感度の良いロッドです。今回のメインのロッドです。
『S83』は。２gから3.5gのジグヘッド単体。とキャロで使いました。
ものすごい高い堤防の上からの釣りや飛距離の欲しいポイントで使いました。
リールはシマノ『ステラ２５００S』と『ツインパワー２５００S』にフロロの2.5ポンドを巻いて。普段ナイロンラインを使っているのですが今回はフロロにしてみて。ボクはナイロンの方が使いやすいかな。次はナイロンでいきます。
ジグヘッドは
『XESTA』さんのスターヘッド0.6gから3.5gを場所によって使い分け。
港内の釣りが多かったので0.6gと1.0gをよくつかったかな。
ワームはバックに入っていた適当なヤツを使いました。今回ワームは何も買い足してません。ストレート系のワームなら色問わずなんでも釣れました。
近いうちにまたアジング行ってきます。